Présentation du Grand prix de Monaco
Le Grand Prix de Monaco marquera une étape clé de la saison 2025 de Formule 1, représentant la huitième course de l’année et marquant le premier tiers du championnat. Après une deuxième victoire consécutive de Max Verstappen et Red Bull à Imola, tous les regards se tourneront vers McLaren pour observer leur réaction.
Cependant, la météo pourrait jouer un rôle crucial. Les prévisions actuelles indiquent que la pluie pourrait perturber les essais de vendredi et samedi, ce qui compliquerait la préparation du week-end, notamment en ce qui concerne l’utilisation potentielle des pneus tendres C6.
Dans le cas d’une course sur sol sec, les pilotes devront obligatoirement effectuer deux arrêts aux stands et utiliser au moins deux types de composés pneumatiques, comme le règlement l’exige. Cette règle pourrait pimenter la compétition en ouvrant la porte à diverses stratégies.
Le circuit
Avec ses 3 337 mètres, Monaco est le circuit le plus court de la saison. Il se compose de 19 virages qui reflètent son caractère urbain : bosses, cambrures et plaques d’égout se mêlent pour créer un défi technique exceptionnel.
Focus sur quelques virages emblématiques
Virage 1 – Sainte Dévote : Ce virage serré avec peu de dégagement est souvent le théâtre d’incidents mémorables. Les pilotes doivent rester vigilants tout en évitant le mur extérieur, où les bosses et le freinage augmentent le risque de blocage des roues avant.
Virage 4 – Casino à Mirabeau : Cette section bosselée exige un changement précis de trajectoire. La descente vers Mirabeau est technique, nécessitant des ajustements fins pour éviter de talonner.
Virage 9 – Le Tunnel : C’est la section la plus rapide du circuit. Le contraste entre la lumière naturelle et artificielle demande une adaptation rapide avant de freiner pour aborder la chicane.
Virage 10 – La Chicane : La sortie du tunnel vers la chicane offre une opportunité précieuse pour tenter un dépassement « aux freins ». Mais elle peut également piéger les pilotes les moins précis.
Virage 14 – Piscine : Cette section rapide en « pif-paf » encourage les pilotes à prendre appui sur les vibreurs pour maximiser leur vitesse et gagner de précieux millièmes.
Virage 17 – La Rascasse : Ce virage, nommé d’après le restaurant emblématique, est le deuxième plus lent du circuit. Les pilotes frôlent le rail intérieur, où précision et motricité sont essentielles pour bien enchaîner vers Antony Noghès.
Virage 19 – Antony Noghès : La sortie de ce dernier virage est cruciale pour maximiser la vitesse sur la ligne droite des stands. Une bonne gestion de la traction et du couple moteur est déterminante pour un tour réussi.
Les forces en présence
McLaren s’annonce comme l’équipe à surveiller pour cette édition 2025 du Grand Prix de Monaco. Déjà brillante en 2024, l’écurie de Woking semble en position de rivaliser avec une équipe Ferrari toujours performante.
Avec les difficultés de Red Bull sur ce tracé l’an dernier et leurs contre-performances dans les virages serrés cette saison, ainsi que le manque de réussite de Mercedes en Principauté depuis 2019, McLaren pourrait bien être l’équipe à battre.
Horaires du Grand Prix de Monaco
Le Grand Prix de Monaco s’aligne désormais sur un week-end classique, avec les essais libres déplacés du jeudi au vendredi comme pour les autres Grands Prix européens.
- Vendredi 23 mai
13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2
- Samedi 24 mai
12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications
- Dimanche 25 mai
15h00-17h00 : Course
Hadjar mets la pression à Tsunoda
Red Bull Racing ignore encore son duo pour 2026, une année marquée par des règlements révolutionnaires.
Christian Horner et Helmut Marko souhaitent retenir Max Verstappen, mais l’identité de son équipier reste floue.
Yuki Tsunoda, performant par moments avec la RB21, reste fragile face à Verstappen. Son crash à Imola n’a pas renforcé sa position aux yeux de Dr. Marko.
Günther Steiner estime que le duo pourrait rester ou évoluer vers Verstappen et Isack Hadjar.
"Ils cherchent de la stabilité pour 2026."
"Hadjar pourrait intégrer Red Bull si Tsunoda part. Cette saison sera cruciale pour son avenir."
"Tsunoda ne retournera pas chez Racing Bulls. Honda se retire en 2026, donc il restera chez Red Bull, ira ailleurs ou quittera la F1."
"Si cela arrive, Hadjar sera candidat, mais qui dit que Verstappen restera ?"
"Actuellement, la situation devrait rester stable. Lawson pourrait bénéficier d’une deuxième année chez Racing Bulls."
"Lindblad est prometteur, mais il est trop tôt pour le voir comme futur champion du monde après une seule victoire en F2."
Pour Jacques Villeneuve, Tsunoda est sous pression.
"Si j’étais Tsunoda, je serais inquiet."
"Il était soutenu par Honda. Ils ne voulaient pas de lui dans la voiture principale l’an dernier, mais n’avaient pas le choix avec un Lawson pas prêt."
"Hadjar semblait trop jeune, mais il montre qu’il pourrait être prêt d’ici la fin de l’année."
MERCEDES ET GEORGE RUSSELL S'ÉLOIGNENT
Le retour de la Formule 1 en Europe a coïncidé avec celui à la réalité de Mercedes : pour le premier Grand Prix de la saison sur le Vieux Continent, George Russell a terminé 7e et Kimi Antonelli n'a même pas pu achever sa course à domicile. Dans la bataille au classement pilote en début de saison, le Britannique voit le trio de tête Piastri-Norris-Verstappen s'envoler, et la confiance s'amenuiser.
L’évolution technique semble être un autre défi majeur pour Mercedes cette saison. Alors que les écuries concurrentes, comme Red Bull et McLaren, affichent des performances impressionnantes grâce à leurs innovations aérodynamiques, Mercedes lutte pour optimiser ses ajustements techniques. Les essais sur simulateur et les nouvelles configurations introduites lors des essais du vendredi n’ont pas encore porté leurs fruits, laissant les pilotes et leurs ingénieurs dans l’expectative. Une réaction rapide semble nécessaire pour rester compétitifs dans un championnat où chaque détail compte.
Première diffusion du film ’F1’ : réactions des pilotes et équipes
La journée médias a commencé à Monaco avec les réactions des pilotes au film "F1", projeté hier en petit comité dans une salle de cinéma de la Principauté.
Comme rapporté, 18 des 20 pilotes étaient présent, seul Max Verstappen et Lance Stroll ont brillé par leur absence.
Max Verstappen a expliqué son absence : "J’ai prévenu la FOM que je ne viendrais pas. Je préférais passer du temps à la maison, surtout qu’on est souvent loin en F1."
Lance Stroll a simplement déclaré : "J’avais des choses à faire. Je le verrai plus tard."
Charles Leclerc : "C’était génial. Je ne savais pas à quoi m’attendre. La narration et les images sont incroyables. L’équipe a fait un travail remarquable."
Esteban Ocon : "Franchement génial. C’était immersif et divertissant. Le film mélange réalisme et style hollywoodien. J’aurais aimé voir plus de courses que d’accidents."
Lando Norris : "C’était un bon film avec une histoire inspirante. Parfait pour les jeunes fans."
Pierre Gasly : "Magnifique. Une véritable immersion dans notre univers. Le public aimera."
Nico Hülkenberg : "Cool et original. Moins détaillé que Drive to Survive, mais une belle approche globale."
Carlos Sainz : "Un bon film hollywoodien, surtout pour attirer de nouveaux fans. Les inconditionnels trouveront certains passages trop américains, mais j’ai apprécié."
Lewis Hamilton : "Après avoir vu le film plusieurs fois, je suis fier du résultat. C’était stressant de le montrer aux pilotes, mais leurs réactions ont été positives."
George Russell : "En tant que fan, c’est drôle de nous voir avec Brad Pitt. Le film a trouvé un bon équilibre."
Oscar Piastri : "Même ceux qui ne suivent pas la F1 seront impressionnés par le réalisme."
Kimi Antonelli : "C’était long mais très bien fait."
Réactions des patrons d'écuries
Les directeurs des écuries ont aussi assisté à la projection privée à Monaco.
Christian Horner : "Le film est excellent et authentique. Une introduction parfaite à la F1 pour les nouveaux fans."
James Vowles : "Fantastique. Ils ont capté l’essence de la F1. Plusieurs moments m’ont donné des frissons."
Stefano Domenicali, PDG de la F1 : "Je suis fier de ce projet incroyable. C’est la première fois qu’un film s’intègre autant à l’action réelle sur circuit. Cela propulsera la F1 à un autre niveau."
L'hommage de Mando à Eddy Jordan
Eddie Jordan, connu également sous le nom complet d'Edmund Patrick Jordan, est une figure emblématique dans le monde du sport automobile et du divertissement. Né le 30 mars 1948 à Dublin, en Irlande, Eddie a d'abord fait ses preuves en tant que pilote de course avant de fonder sa propre écurie, Jordan Grand Prix, en 1991. Cette équipe a marqué l'histoire de la Formule 1 grâce à son approche audacieuse, son esprit compétitif et des moments inoubliables comme la première victoire en 1998 au Grand Prix de Belgique. Après avoir quitté la F1 en 2005, Eddie s'est réinventé comme animateur, commentateur sportif et personnalité médiatique, captivant le public avec son humour, son expertise et son style unique. Aujourd'hui, il reste une source d'inspiration pour les passionnés de sport automobile à travers le monde.
Grand Prix de Jeddah
Grand Prix d'Arabie saoudite 2025 de Formule 1, remporté à Djeddah par Oscar Piastri (McLaren) devant Max Verstappen (Red Bull) et Charles Leclerc (Ferrari).
L'arrivée de Cadillac en F1 selon Mando
Cadillac, l'éminente marque automobile américaine, fait une entrée remarquée dans le monde de la Formule 1. Cette décision stratégique marque un tournant historique, non seulement pour Cadillac, mais aussi pour l'univers de la F1, en apportant une nouvelle vision et une compétition accrue au sein du championnat. Réputée pour son luxe, son innovation et ses performances, Cadillac compte bien réaffirmer son savoir-faire au plus haut niveau du sport automobile. Les fans, ainsi que les experts, attendent avec impatience de voir comment cette icône de l'industrie automobile se mesurera aux écuries déjà bien établies. Une chose est certaine : l'arrivée de Cadillac promet d’enrichir l’histoire de la Formule 1 tout en captivant un public encore plus large.
L'Écurie Red Bull célèbre son 400ème GP
L'écurie Red Bull, officiellement connue sous le nom de Red Bull Racing, est une équipe de Formule 1 reconnue pour ses performances exceptionnelles et son ambition sans limite. Basée à Milton Keynes, au Royaume-Uni, cette écurie est un acteur incontournable du championnat du monde de Formule 1, où elle a su se démarquer grâce à son innovation, son talent et son esprit de compétition.
Depuis son entrée en F1 en 2005, Red Bull Racing a remporté plusieurs titres de champion du monde, tant au niveau des pilotes que des constructeurs.
Le génie d'Adrian Newey
Adrian Newey est une figure emblématique dans le monde de la Formule 1, considéré comme l’un des ingénieurs les plus talentueux et influents de l’histoire de ce sport. Né le 26 décembre 1958 au Royaume-Uni, il a marqué son époque grâce à son génie en aérodynamique et en design de voitures de course. Newey est surtout connu pour son rôle clé dans la conception de voitures ayant remporté de nombreux championnats, notamment avec Williams, McLaren et Red Bull Racing.
Victoire de Piastri à Miami
Le 110e départ en Formule 1 aura été le bon pour Oscar Piastri, vainqueur pour la toute première fois de sa carrière au volant d'une McLaren devenue redoutable au Grand Prix de Miami. Bien aidé par l'intervention de la voiture de sécurité, l'Australien a eu raison de Max Verstappen !
Podcast Warm up Imola 2025
Qualifications Imola 2025
Oscar Piastri a réalisé une performance exceptionnelle en décrochant la pole position lors des qualifications à Imola. Le jeune pilote australien de McLaren a surclassé Max Verstappen, champion en titre, qui s’est qualifié en deuxième position, suivi par le pilote Mercedes Georges Russell
Ferrari plonge a domicile
Ce samedi à Imola, Ferrari a connu une séance de qualifications difficile, marquée par des problèmes techniques persistants qui ont compromis la performance des deux pilotes. Charles Leclerc, qui espérait une meilleure position sur la grille, a finalement terminé à la 11ème place de la séance de qualification, devant son coéquipier, tous deux confrontés à des soucis de freins tout au long de la séance.
Les deux pilotes ont rencontré des difficultés majeures avec leurs systèmes de freinage, ce qui a limité leur capacité à exploiter pleinement la puissance de leur monoplace dans les virages rapides et à optimiser leur temps au tour. Ces problèmes ont empêché Ferrari d’accéder à une position plus favorable, alors que la concurrence était particulièrement féroce sur ce circuit exigeant.
La Scuderia doit maintenant se concentrer sur la résolution de ces défaillances techniques pour espérer un meilleur résultat lors de la course.
Ce contretemps souligne les défis techniques que Ferrari doit relever cette saison, alors que la lutte pour le championnat s’intensifie. La performance en course pourrait dépendre de la capacité de l’écurie à corriger ces problèmes de freins, essentiels pour exploiter tout le potentiel de leur monoplace sur ce circuit exigeant.
Les fans attendent avec impatience de voir si Ferrari pourra surmonter ces difficultés et améliorer ses performances lors du Grand Prix de ce dimanche.
GRAND PRIX D'EMILIE-ROMAGNE - "NOUS RETROUVONS NOTRE FORME" : MAX VERSTAPPEN ET RED BULL S'INVITENT DANS LA DANSE
Grâce à une manoeuvre épique dans la chicane de Tamburello à l'envol, Max Verstappen (Red Bull) a surpris le poleman Oscar Piastri (McLaren) pour décrocher un 4e succès consécutif à Imola lors du Grand Prix d'Emilie-Romagne, ce dimanche. Au volant d'une voiture revigorée par des évolutions et des changements de paramètres entre vendredi et samedi, le Néerlandais s'est relancé au championnat.
Un dépassement risqué, épique, audacieux, instinctif, et donc typique du Batave, que Christian Horner a décrit comme "incroyablement décisif". "C'était du style 'tout ou rien', a poursuivi le directeur de Red Bull au micro de Sky Sports. Max a vu une opportunité et l'a saisie. Il est arrivé de loin et s'est totalement engagé dans le virage. C'était la dernière fois qu'ils l'ont vu." Par "ils", Horner entend les McLaren, impuissantes sur le tracé Enzo et Dino Ferrari malgré leur forme éclatante depuis le début de saison. Excellant dans tous les types de virage du circuit italien, les monoplaces "papaye" étaient les grandes favorites en Emilie-Romagne, où elles ont dominé les trois séances d'essais puis la qualification.
Magic Senna par Mando
Ayrton Senna, l'un des plus grands pilotes de Formule 1 de tous les temps, reste une icône inégalée dans l'histoire du sport automobile. Né le 21 mars 1960 à São Paulo, au Brésil, Senna a marqué les esprits par son talent exceptionnel, sa détermination et sa quête incessante de perfection. Triple champion du monde (1988, 1990, 1991), il est reconnu non seulement pour ses performances spectaculaires sur piste, mais aussi pour sa maîtrise sous des conditions difficiles, notamment sur piste mouillée. Sa rivalité légendaire avec Alain Prost et ses victoires mémorables, comme celle au Grand Prix de Monaco, ont forgé sa place dans l'histoire. Tragiquement, sa carrière a été interrompue par un accident lors du Grand Prix de Saint-Marin en 1994, une perte qui a ému le monde entier. Aujourd'hui encore, Ayrton Senna symbolise l'excellence, le courage et l'humanité, des qualités qui continuent d'inspirer des générations de passionnés de sport automobile.
Mc Laren freiné dans sa progression par la FIA ?
De nouvelles directives techniques de la FIA [TD] pourraient influencer les trois quarts restants du Championnat du monde de Formule 1 en 2025.
La saison s’est jusqu’à présent déroulée comme prévu, avec McLaren, championne en titre, dominant largement le plateau.
Avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne, l’écurie de Woking avait remporté cinq des six courses disputées, consolidant son avance pour conserver le titre des constructeurs.
Hamilton de zéro à héro ?
Le directeur de Ferrari, Fred Vasseur, a appelé à calmer les réactions excessives autour des performances de Lewis Hamilton en F1.
Les débuts d’Hamilton avec Ferrari ont déçu après un début de saison irrégulier.
Avec Charles Leclerc, il a lutté contre une Ferrari imprévisible, inférieure au modèle précédent. Mis à part sa victoire en Sprint en Chine, il peine plus que Leclerc avec la SF-25.
À Imola, sa première course à domicile, une nouvelle élimination en Q2 semblait confirmer ses difficultés, mais sa remontée à la quatrième place a suscité des éloges.
Vasseur a critiqué les jugements hâtifs : "Un jour héros, un autre zéro, puis héros à Imola."
"Chaque pilote progresse avec l’équipe. Un samedi difficile ne fait pas tout. Nous devons améliorer outils, processus et communication."
"Il a bien travaillé en Chine et à Imola. Nous progresserons pas à pas."
Hamilton vise le long terme et les règlements 2026 : "Cette année, je construis des bases solides et améliore l’équipe pour réussir durablement."
Le circuit d'Imola sur le fil
Un autre signe indique qu’Imola a déjà accueilli sa dernière course de Formule 1 pour le moment.
Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, originaire d’Imola, a récemment admis qu’avec un calendrier annuel limité à 24 Grands Prix pour l’instant, il serait « difficile » pour Imola de continuer à coexister avec un calendrier incluant également Monza.
Le PDG de McLaren, Zak Brown, pense qu’une solution pourrait être qu’Imola partage une place unique au calendrier avec un autre circuit européen – une solution déjà en place pour l’avenir de Spa-Francorchamps.
N'oublions pas que le Grand Prix de Spa ne doit sa survie qu'à l'élan des pilotes voulant le conserver au calendrier.
Créez votre propre site internet avec Webador