Mercedes a identifié le revers de ses dernières évolutions : la W17 génère davantage d’appui aérodynamique, mais son comportement s’est compliqué. Un gain mesurable qui ne se transforme donc pas automatiquement en performance.
Un avant devenu trop incisif
Selon les explications de Simone Resta, directeur technique adjoint, rapportées par Motorsport.com, les progrès ne se répartissent pas uniformément dans toutes les conditions rencontrées en piste. L’avant réagit davantage que prévu, déplaçant l’équilibre aérodynamique et réduisant la marge de fonctionnement de la monoplace.
Les évolutions introduites en Malaisie ont ainsi modifié les repères des pilotes. À Singapour, Mercedes a comparé différentes configurations pour mieux comprendre ces changements.
Retrouver un équilibre exploitable
L’enjeu consiste maintenant à recentrer cette fenêtre de fonctionnement. L’écurie doit retrouver une voiture suffisamment prévisible pour permettre aux pilotes d’exploiter l’appui supplémentaire avec confiance.
Mercedes dispose donc d’un potentiel accru, mais encore difficile à mobiliser. Les réglages et la compréhension du nouveau package seront déterminants pour convertir ces gains aérodynamiques en chronos.
FT – Freinage Tardif