Avec son nouveau GT SUV, Mercedes-AMG fait entrer la démesure électrique dans la catégorie des grands SUV. Jusqu’à 1 169 chevaux, trois moteurs et une recharge ultrarapide : Affalterbach affiche ses ambitions. Mais derrière les chiffres, le défi consiste aussi à préserver les sensations qui ont construit la réputation d’AMG.
Un SUV développé entièrement par AMG
Le GT SUV est le premier SUV conçu intégralement en interne par Mercedes-AMG. Il repose sur l’architecture électrique AMG.EA, également utilisée par la nouvelle GT Coupé quatre portes.
Le constructeur revendique une silhouette basse, des épaules marquées et une position de conduite sportive. L’objectif annoncé : associer les qualités pratiques d’un grand SUV au caractère d’une GT.
Jusqu’à 1 169 chevaux et 2 000 Nm
Trois versions composent la gamme : le GT SUV 53 de 544 chevaux, le 55 de 816 chevaux et le 63, qui culmine à 1 169 chevaux et 2 000 Nm.
Cette dernière version annonce le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes départ arrêté. Le chiffre de 2,5 secondes également communiqué exclut les premiers 30,48 centimètres du déplacement. La vitesse maximale atteint 270 km/h avec le Pack Driver’s AMG.
Une recharge à la hauteur des ambitions
L’architecture fonctionne sous 800 volts. Avec sa batterie de 128 kWh, le SUV annonce jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie WLTP et une puissance de recharge maximale de 710 kW. Mercedes évoque un passage de 10 à 80 % en 12 minutes dans les conditions requises.
Ces valeurs restent des annonces constructeur : leur traduction au quotidien dépendra notamment des conditions d’utilisation et de recharge.
AMG veut aussi parler aux sens
Pour accompagner les performances, Mercedes mise sur une suspension active et des roues arrière directrices. Le constructeur promet de conjuguer précision de conduite, stabilité et confort sur les longs trajets.
L’expérience passe également par l’habitacle. Le programme AMGFORCE Sport+ des versions 55 et 63 reproduit une sonorité de V8, accompagnée de changements de rapports simulés et de vibrations dans les sièges. Les sons ont notamment été enregistrés sur des modèles thermiques de la marque, dont l’AMG GT R.
Le poste de conduite bénéficie aussi du système MB.OS et de la dernière génération de MBUX, avec des affichages spécifiques AMG.
Le vrai défi commencera au volant
Cette approche pose une question passionnante : jusqu’où la technologie peut-elle recréer l’émotion mécanique ? Une accélération spectaculaire impressionne immédiatement. La confiance en courbe, la progressivité des commandes et l’envie de reprendre le volant se jugent autrement.
Le GT SUV possède une fiche technique capable d’attirer tous les regards. Il lui restera à démontrer que son caractère mérite autant d’attention que sa puissance.
FT – Freinage Tardif
