Le MotoGP a couru au Qatar sans Yamaha. Après les inquiétudes des pilotes, Carlos Ezpeleta défend le maintien du Grand Prix et reconnaît que le dialogue doit s’améliorer.
Marco Bezzecchi a remporté le Grand Prix du Qatar, mais le débat qui a précédé la course reste ouvert. Entre les pilotes qui demandaient des garanties, Yamaha qui a renoncé au déplacement et le promoteur qui a maintenu l’épreuve, Lusail a mis au jour un désaccord sur la façon de décider quand la sécurité du paddock est en jeu.
À Sepang, les pilotes réclamaient des réponses concrètes
Initialement prévu en avril, le Grand Prix avait été reporté à novembre en raison du conflit au Moyen-Orient. À l’approche du départ pour Doha, des pilotes ont demandé des précisions sur les plans d’évacuation et les assurances. Après une réunion en marge du Grand Prix de Malaisie, le promoteur a maintenu la course. Il a expliqué s’être appuyé sur les informations des autorités qataries, des ambassades et de conseillers indépendants. Yamaha a pris sa propre décision en invoquant les restrictions de déplacement en vigueur dans l’entreprise. Son équipe d’usine et Pramac ont manqué la manche.
Ezpeleta défend la décision et veut améliorer les échanges
Après la course, Carlos Ezpeleta, directeur général adjoint du MotoGP, a défendu le maintien de l’épreuve auprès de Reuters. Il a expliqué qu’une dégradation de la situation aurait pu entraîner un nouveau report ou une annulation. Il a aussi reconnu la nécessité de mieux communiquer avec les équipes et les pilotes. Le promoteur a indiqué qu’il traiterait directement avec Yamaha les questions contractuelles et que les éventuelles suites sportives relevaient de la FIM.
Le regard Freinage Tardif
La question que laisse le Qatar est simple. À quel moment les pilotes peuvent-ils obtenir des réponses sur les conditions de leur déplacement, et qui leur répond ? Avant le prochain désaccord de ce type, le MotoGP gagnerait à fixer une méthode avec les équipes et les pilotes. Cela passe par des critères de maintien expliqués à l’avance, un interlocuteur identifié et un plan d’évacuation communiqué avant le départ. C’est sur ces points concrets que le paddock pourra juger si le dialogue a progressé.