Les écarts entre motoristes ont évolué depuis le précédent contrôle, mais la FIA n’accorde aucun droit supplémentaire de développement. Les autorisations déjà obtenues pour 2026 et 2027 restent acquises.
La FIA a communiqué le 10 novembre les résultats du troisième et dernier contrôle ADUO de la saison 2026. L’analyse couvrait les manches 12 à 18 et s’est achevée après le Grand Prix des États-Unis. Les écarts de performance ont évolué, mais aucun motoriste n’obtient de nouvelle homologation à l’issue de cette période.
Le rattrapage se joue sur le moteur thermique
L’ADUO ouvre des possibilités de développement aux motoristes dont le moteur thermique accuse au moins 2 % de retard sur la référence. Selon l’écart mesuré, ils peuvent obtenir des homologations supplémentaires ainsi que des marges de dépenses et de temps d’essais au banc.
Au premier contrôle, Mercedes se situait entre 2 et 4 % de retard et a obtenu une homologation supplémentaire pour 2026, puis une autre pour 2027. Audi, Ferrari et Honda, au-delà de 4 %, en ont obtenu deux par saison. Le deuxième contrôle n’avait déjà accordé aucun droit supplémentaire. La FIA garde confidentiels les écarts mesurés lors du troisième.
Le regard Freinage Tardif
Le prochain contrôle couvrira les six premières manches de 2027, de Bahreïn à Miami. D’ici là, la question est de savoir combien de performance les motoristes pourront tirer des évolutions déjà autorisées. Et comme l’ADUO mesure le thermique, ce bilan ne suffit pas à classer les groupes propulseurs complets ni à prédire la hiérarchie en piste.
FT — Freinage Tardif